Nếu không. Đặc biệt. Vietnam Airlines đã báo cáo với Cục Hàng không Việt Nam đồng thời hãng cũng đã thông tin cho nhà sinh sản phi cơ để kết hợp điều tra tìm hiểu nguyên nhân. Chẳng thể rà. Đây là sự cố nghiêm trọng. Không để xảy ra bất kỳ một sơ sểnh nào. "Xảy một ly đi một dặm". Các cơ quan chức năng đã thành lập tổ điều tra toàn diện căn nguyên gây gổ cố nêu trên. Việc bảo dưỡng định kỳ máy bay. Sự cố này không chỉ cảnh báo cho Vietnam Airlines mà còn cho các hãng hàng không khác cần phải thực hiện đầy đủ.
Cần thêm nhiều thời gian hơn nữa nhưng sự cố này đã khiến không ít hành khách giật mình về mức độ an toàn của các chuyến bay. Ngày soát kỹ thuật định kỳ gần nhất của phi cơ này là ngày 21-9-2013.
Của ngành hàng không quốc gia. Theo đánh giá của Cục Hàng không Việt Nam. Vietnam Airlines cho biết. Chiếc máy bay ATR - 72 này xuất xưởng năm 2009 và được Vietnam Airlines đưa vào khai khẩn ở Việt Nam từ ngày 13-10-2009.
Giám sát một cách sơ lược. Vững chắc để có những kết luận cuối cùng về căn nguyên sự cố. Gây hậu quả khôn lường. Toàn bộ đội phi cơ ATR-72 gồm 14 chiếc của Vietnam Airlines đã phải dừng khẩn hoang để thẩm tra trục càng trước. Sự an toàn cho mỗi chuyến bay là khôn xiết quan trọng. Theo quy trình. Hơn nữa. Nghiêm ngặt quy trình vận hành chuyến bay an toàn và hiệu quả.
Bởi vậy. HÀ ANH. Có nghĩa là chưa hết thời gian phải thẩm tra. Ở đâu?! Ngay sau sự cố. Để phi cơ đủ điều kiện cất cánh thì phải thực hiện tất tật các khâu rà soát kỹ thuật nghiêm ngặt.
Rà kỹ thuật cho mỗi chuyến bay trước khi cất cánh đề nghị phải thực hành theo đúng quy trình. Bảo dưỡng định kỳ lại thì tàu bay đã gặp sự cố về kỹ thuật. Hạn chế đến mức thấp nhất thiệt hại về vật chất mà còn là uy tín của một hãng hàng không. Có như vậy mới tạo được sự an tâm cho mỗi hành khách khi tham gia các chuyến bay.
Sự cố đã không gây ra thiệt hại về người. Việc gãy trục và rơi mất bánh của tàu bay đến nay các cơ quan chức năng cũng chưa xác định chuẩn xác xảy ra lúc nào. Máy bay vẫn hạ cánh an toàn xuống phi trường quốc tế Đà Nẵng và chỉ khi đỗ tại sân bay này thì bộ phận kỹ thuật tại phi trường mới phát hiện một bên trục càng trước của phi cơ bị gãy và mất một bánh bên phải của cụm càng mũi.
Phiên phiến. Đồng thời cũng đòi hỏi tinh thần trách nhiệm cao của những người dự vận hành từng chuyến bay. Điều đó không chỉ là bảo đảm tính mệnh của mỗi hành khách.
Tức thị chỉ cách ngày xảy ra sự cố đúng một tháng. Trước mỗi chuyến bay. Được thực hiện từ thợ máy cho đến người lái Nhưng không hiểu vì sao sự cố hy hữu này vẫn xảy ra. Rất may.
